Tip:
Highlight text to annotate it
X
Rozstawienie było inne,
podobnie linia dachu i punkt H.
Trudność polegała na tym, by wszystko dopasować.
Pozycja kierowcy jest sprawą kluczową.
Dla niego najważniejsze jest, by czuć się swobodnie
i by wszystko było tam, gdzie powinno być.
Tu wszystko jest cofnięte do tyłu.
Przełączniki są o około 100 mm
bliżej kierowcy.
Fotele też są oczywiście trochę cofnięte.
Po ustaleniu dogodnej pozycji kierowcy
głównym problemem
jest ustawienie pedałów i kierownicy.
Stworzyliśmy fotele homologowane przez FIA.
Panele deski rozdzielczej są wzięte z Juke'a,
ale przełączniki i urządzenia pochodzą z GT-R.
Na głównej konsoli są nowe panele
z otworami wentylacyjnymi
i wyświetlaczem dotykowym z GT-R.
Najbardziej istotnym elementem pochodzącym z GT-R
i wprowadzonym dla komfortu kierowcy
jest układ kierowniczy zawierający
również technologię paddle-shift.
Korzystamy z całej instalacji elektrycznej GT-R
łącznie z wiązkami. Pozostaje zagadnienie elementów
nie mieszczących się pod deską rozdzielczą
i które trzeba przedłużyć.
Wnętrze Juke'a jest całkiem zmienione.
Zajmijmy się teraz tym, co na zewnątrz.
Więcej szczegółów na temat Juke'a-R: