Tip:
Highlight text to annotate it
X
- Trochę się denerwujesz? - Bardzo, tak.
Denerwujesz się, kiedy idziesz do dentysty czy urzędu skarbowego.
23 kierowców ciężarówek z całego świata zebrało się w Gothenburgu,
aby wziąć udział w finale Volvo Trucks Drivers' Fuel Challenge 2014.
Te prestiżowe zawody, na których liczy się każda kropla,
pozwolą wyłonić najbardziej ekonomicznego kierowcę na świecie.
Jednym z finalistów jest Tommy Walton,
kierowca rajdowy z Wlk. Brytanii, który przyjechał do Szwecji,
wygrawszy brytyjskie i irlandzkie finały krajowe w Warwick.
Postanowiliśmy spotkać się z nim na lotnisku dzień przed finałem.
- Witamy w Szwecji. - Dziękuję.
Nie wiem, czego się spodziewać. Będzie paru dobrych kierowców.
Będzie fajnie, mówię wam. Przyznam, że jestem podekscytowany.
Chciałbym zabrać coś do Wlk. Brytanii,
żeby powiedzieć, że byłem tu i to zrobiłem.
Chciałbym coś zabrać i pokazać.
- Do zobaczenia rano. - Dziękuję.
Trasa jest różnorodna.
Są długie odcinki proste. Są zakręty.
Podjazdy i spadki na górach.
Bardzo różnie.
Z ciężarówką można dużo zrobić i sporo z niej wycisnąć.
Dzień, na który wszyscy czekali.
Finalistów wita Volvo Trucks Demo Centre.
Claes Nilsson, prezes Volvo Trucks.
Wszyscy jesteście zwycięzcami, bo zaszliście tak daleko w konkursie.
Zanim zaczną się zawody, wszyscy kierowcy mają okazję
zapoznać się dokładniej z trasą testową podczas jazdy autobusem.
Nazywam się Andrew Low.
Pracuję przy Drivers' Fuel Challenge jako menedżer zawodów.
Fajnie móc patrzeć, jaką drogę przebyli finaliści.
Aby dotrzeć do finałów, pokonali 11 000 zawodników.
Teraz walczy ze sobą 23 finalistów,
przyjmujących różne strategie i techniki.
Ciekawie będzie zobaczyć, kto przebrnie przez finały
i zostanie ogłoszony zwycięzcą.
Ruszę i będę jechał jak najlepiej.
Pojadę tak, jak jeżdżę w Wlk. Brytanii, i mam nadzieję, że będzie dobrze.
Że ktoś będzie ze mnie dumny.
Tak, zdecydowanie.
Zaczynamy za krótką chwilę.
Myślę, że dzisiejszym zwycięzcą
będzie osoba, która najlepiej dostosowuje się do sytuacji.
I która panuje *** nerwami. Uważam, że to bardzo ważne.
Chyba zbliża się nasz czas. Tak, to tutaj.
Od lutego do teraz i koniec. Oto cała podróż.
Thomas Walton z Wielkiej Brytanii.
Dobrze było przyjechać na finały do Warwick.
Przetrwanie Warwick i przyjazd tutaj jest... sam nie wiem.
Jestem wniebowzięty.
Tommy poprowadzi FH 540,
a w ciężarówce będzie go obserwował sędzia.
- Dziękuję. - Powodzenia.
Trasa zawodów ma 6,9 km i przypomina zwykłe warunki jazdy:
są tam ronda, odcinki proste, góry, a nawet obowiązkowe zatrzymania.
Tu jedzie Thomas Walton.
Zbliża się do pierwszego obowiązkowego zatrzymania na pierwszym okrążeniu.
Każdy zawodnik musi pokonać trasę w 13 minut.
Nawet drobne naruszenie
rygorystycznych zasad konkursu może prowadzić do dyskwalifikacji.
Nie ma problemu z jazdą po złej stronie drogi.
Nie, my, Brytyjczycy, jeździmy po każdej stronie.
Zwycięzcą zostanie kierowca z najniższym zużyciem paliwa,
co zmierzy Dynafleet, pokładowy system zarządzania Volvo Truck.
No, chłopie!
Wraca Thomas Walton.
- Dobra robota, stary. - Dzięki.
- Jasne. - Nie ma sprawy.
Nie powiedziałbym, że było łatwo. O nie.
Każdy, kto tu dziś jechał, doceni to, co zrobił,
bo nie jest łatwo.
Wkrótce się przekonamy, co?
Tak.
Nadeszła chwila, na którą wszyscy cierpliwie czekali.
Dziękuję wam za to.
Na trzecim miejscu: Stellan Carlsson.
Miejsce drugie: Tomi Roimola.
Nie przeszedłeś.
A na pierwszym miejscu:
Christian Scheiflinger.
Większość wyeliminowano w pierwszych zawodach, więc...
Byłem w niewłaściwej połówce. Zrobiłem, co mogłem.
Niczego nie wezmę do domu, ale dzięki mnie jest tu Wlk. Brytania...
- To dobrze. - Tak.
Musiałem przyjść i z tobą pogadać. I jak? Dobrze się bawiłeś?
Podobało mi się - od lutego aż do dzisiaj.
Jesteś jednym z 23 najbardziej ekonomicznych kierowców ciężarówek.
- Tak. - Bardzo dziękuję.
Ja jestem gdzieś na 1 000 023 miejscu, więc ty się spisałeś.
- Świetna robota. - Dziękuję.