Tip:
Highlight text to annotate it
X
MODYFIKACJE POJAZDÓW
Czeka nas kolejna ekstremalna jazda. Tym razem w dżungli.
PAUL MARSH MECHANIK EKSPEDYCJI
Dżungla to miejsce, gdzie panują ekstremalne warunki.
Najważniejszą modyfikacją było podniesienie pojazdu.
Podnieśliśmy go o prawie 15 cm.
Dzięki temu możemy zamontować duże 33-calowe opony błotne.
To nie są zwykłe opony terenowe,
są przystosowane do ekstremalnych warunków w dżungli.
Wymontowaliśmy przedni zderzak.
Tak to wygląda po jego zdjęciu.
Zamontujemy większy stalowy zderzak.
Zapewni lepszą ochronę przodu pojazdu.
W przypadku kolizji z gałęziami
będziemy zabezpieczeni.
To jest belka wyciągarki.
Wyciągarka jest zamontowana wewnątrz.
Jest bardzo solidnie przymocowana do pojazdu.
Pozwoli nam wyjść z trudnych sytuacji
w środku dżungli.
Najczęstszą przyczyną awarii jest woda.
To wróg nr 1 w dżungli.
Woda i wysoka wilgotność. Podczas przeprawy przez rzekę
woda pewnie dostanie się do komory silnika.
Zabezpieczając pojazd przed wodą i błotem,
zaczynasz od układu powietrznego.
Zamontujemy snorkel, górny wlot powietrza.
Dzięki temu będziemy mogli przejeżdżać przez głębszą wodę.
Jeśli zaleje komorę silnika,
wlot powietrza będzie zabezpieczony
ponieważ jest o wiele wyżej.
Zrobimy krótką prezentację aby pokazać
co oznacza jazda przez dżunglę.
Opór, siła ssąca błota
plus szorowanie podowzia o podłoże w dżungli
odpowiada ciągnięciu 1-2 ton
po asfaltowej drodze przez cały dzień.
To ogromne obciążenie dla silnika, pojazdu,
skrzyni biegów, wszystkich układów.
Ten test pokazuje
jak ciężkie warunki nas tam czekają.
Już jedzie.
Samochód jest na niskim biegu w trybie napędu na 4 koła.
To bardzo niski bieg.
Silnik jest pod dużym obciążeniem, na wysokich obrotach.
To powoduje, że o wiele bardziej się nagrzewa.
Obroty są naprawdę wysokie.
Wszystkie części silnika są bardzo obciążone,
kiedy ciągnie ten ogromny pień po drodze.
Niewiarygodne.
Ale ciężar.
Ogromne to drzewo.
Robi wrażenie!