Tip:
Highlight text to annotate it
X
Tunel - Okęcie - System EBS
Metropolia warszawska jest największym obszarem urbanistycznym Polski
rozbudowana infrastruktura komunikacyjna
oferuje szeroki wybór sposobu pokonywania tras
miedzy najbardziej odległymi obszarami stolicy
jednak wzrastająca z każdym rokiem
liczba użytkowników transportu prywatnego
powoduje znaczne zakłócenia w ruchu drogowym miasta
Okęcie - największy port lotniczy w Polsce
długo czekało na szybkie połączenie z centrum miasta
chcąc dostać się do najważniejszego w Warszawie lotniska
podróżni skazani byli na transport drogowy
który w godzinach szczytu jest bardzo utrudniony
dla mieszkańców oraz podróżujących
pierwszy etap budowy łącznicy kolejowej
miedzy Warszawą Zachodnią i Okęciem
zakończył się w 2008 roku
realizacja drugiego etapu
który rozpoczęto w 2009 roku
obejmowała budowę prawie dwukilometrowej linii kolejowej
najciekawszym pod względem inżynieryjnym elementem
łącznicy kolejowej
pomiędzy lotniskiem, a stacją Służewiec
jest ponad kilometrowy tunel
przy budowie którego zastosowano
bezpodsypkową konstrukcję nawierzchni szynowej
firmy TINES
rozjazdy w podwójnym połączeniu torów
w systemie blokowych podpór szynowych w otulinie
zostaną po raz pierwszy zastosowane
w torach zarządzanych przez Polskie Linie Kolejowe
w skład tego rozwiązania
wchodzi skrzyżowanie o standardowym skosie
oraz 4 rozjazdy R 300
o skosie 1:9
do tej pory rozjazdy w konstrukcji bezpodsypkowej
były stosowane tylko w metrze warszawskim
zastosowane w tunelu na łącznicy
rozwiązanie nawierzchni
oraz rozjazdy w systemie blokowych podpór szynowych w otulinie
Edilon Corkelast EBS
zapewni użytkownikowi wieloletnią bezawaryjną
i wymagającą minimalnych nakładów na utrzymanie
eksploatacje toru
cechą wyróżniającą rozwiązania TINES
jest obniżenie poziomu drgań
oraz hałasu wtórnego
w otoczeniu tras komunikacji szynowej
niskie koszty eksploatacji
oraz podniesienie komfortu i bezpieczeństwa podróżujących
www.tines.pl